AN/APQ-7

AN / APQ-7, atau Eagle, adalah sistem radar bombsight dikembangkan oleh Angkatan Udara AS. Studi awal dimulai pada akhir 1941 di bawah arahan Luis Alvarez di Radiation Laboratory MIT, tapi pengembangan skala penuh tidak dimulai sampai April 1943. Pada saat ini US-dibangun, frekuensi ditingkatkan sistem yang lebih tinggi menjanjikan kinerja yang lebih baik atas radar H2S Inggris yang ada memasuki produksi. Resolusi elang yang lebih tinggi dianggap penting untuk perencana Angkatan Udara yang lebih suka pemboman presisi tetapi gagal untuk menyampaikan hal itu, dan harapan yang tinggi ditempatkan pada kemampuan sistem untuk langsung menyerang target kecil seperti dermaga dan jembatan.

Upaya perang sudah mereda ketika unit produksi pertama tiba pada akhir 1944. Sejumlah kecil dipasang ke B-17 Flying Fortress dan B-24 pesawat Liberator dimaksudkan untuk digunakan di Eropa, namun tidak satupun dari ini tiba pada waktunya untuk melihat aksi sebelum perang berakhir. Sistem ini pertama kali digunakan secara operasional dengan B-29 Superfortress di Teater Pasifik mulai Mei 1945. Penambahan APA-46 dan 47 "Nosmo" disinkronkan sebuah bombsight Norden dengan APQ-7, dan seluruh perakitan dikenal sebagai yang APQ-7A. Perang berakhir tak lama setelah sistem ini diperkenalkan, dan Eagle melihat sedikit penggunaan dunia nyata. Upaya pasca-perang terfokus pada K-sistem, desain antena yang unik Eagle membuatnya sulit untuk digunakan dengan didukung jet pembom kecepatan yang lebih tinggi.

Sejarahnya 
1.Bagaimana dorongan dari beberapa pihak
2.Desain antena pesawat

3.Pengembangan

4.Manufaktur
5.Nosmo
6.Pengunaan layanan

Dorongan dari beberapa pihak

Akhir tahun 1940, sebagai bagian dari Tizard Mission, Taffy Bowen telah diperkenalkan ilmuwan untuk pekerjaan Inggris pada radar microwave menggunakan magnetron rongga AS. Setelah kembali ke Inggris, observasi Bowen sebelumnya tentang perbedaan pengembalian tanah perhatikan dalam percobaan awal dipimpin Philip Dee untuk mengembangkan prototipe sistem pemetaan tanah pada bulan Maret 1941, sebuah pembangunan yang akan berkembang menjadi radar H2S.AS disimpan tahu tentang penelitian ini. Ketika mendiskusikan hal itu pada musim gugur 1941, Bowen dan Alvarez masuk perdebatan sengit tentang desain antena yang tepat untuk sistem pemetaan tanah. Bowen yakin bahwa antena harus sangat akurat baik azimuth dan elevasi, dalam rangka memberikan resolusi yang wajar. Meningkatkan resolusi atas bahwa H2S akan baik memerlukan antena yang lebih besar yang akan menjadi berat, atau menurunkan panjang gelombang dari pemancar di luar keadaan seni.Alvarez tidak yakin salah satu bagian dari argumen - kebutuhan untuk sistem yang akan akurat di ketinggian. Dia menganggap itu sebagai keuntungan jika sistem scan sudut lebar vertikal, menerima sinyal dari "strip" panjang tanah sekaligus. Karena radar kembali dari tanah dekat ke pesawat tersebut akan diterima pertama, layar yang ditarik keluar dari pusat, klasik Rencana Posisi Indikator, secara alami akan decode sinyal kembali ke layar 2D.Antena untuk sistem tersebut akan menjadi besar hanya dalam arah horisontal, dan bisa menjadi sangat tipis vertikal. Ini memiliki keuntungan untuk instalasi pada pesawat, tapi akan lebih praktis jika balok bisa dikemudikan secara elektronik, sebagai lawan mekanis. Dengan menunda sinyal sedikit karena perjalanan turun antena panjang, yang bisa diatur melalui sejumlah cara, sudut fase akan bervariasi, menyebabkan sinyal yang dihasilkan akan difokuskan dalam arah tertentu. Sejak antena tidak harus bergerak untuk memindai, ini menyebabkan kemungkinan embedding antena di tepi terkemuka sayap pesawat, atau solusi yang serupa.Namun, sistem tersebut maka akan dikenakan perubahan dalam sikap pesawat, sesuatu yang H2S bisa mengatasi dengan menstabilkan antena bergerak. Alvarez menyusun beberapa konsep untuk sistem elektronik untuk mengoreksi setiap pergerakan pesawat selama pemindaian. Tim Rad Lab awalnya mengacu pada konsep sebagai EHIB, singkatan dari "Setiap rumah di Berlin", yang mereka harapkan untuk dapat melihat. Atas desakan Lee DuBridge ini, pada awal 1942 itu berganti nama menjadi "Eagle".

Desain antena Pesawat

Pada Januari 1942, sebuah tim yang bekerja pada masalah antena telah mengembangkan konsep awal yang terdiri dari Waveguide persegi panjang dengan slot kecil memotong ke sisi depan. Konsep ini merupakan contoh awal dari apa yang sekarang disebut sebagai slot antena. sinyal radio melarikan diri melalui slot akan mengganggu sinyal dari slot lainnya, sangat menekan sinyal di arah tertentu sambil menambahkan di lain. Hasilnya adalah sinar terfokus ketat. Namun, mengingat frekuensi yang tersedia, di band X, antena cukup lebar untuk menghasilkan resolusi yang berguna terbukti juga cukup lebar untuk menghasilkan lobus samping yang sangat kuat. Ini hancur layar, tidak hanya bocor jauh sinyal sia-sia, tetapi juga menyebabkan pengembalian dari sisi antena yang tidak bisa dibedakan dari orang-orang di depannya.

Segala macam upaya dilakukan untuk mengurangi lobus samping. Salah satu keberhasilan yang nyata dibuat pada bulan April 1942, dengan desain baru dengan bahan polystyrene dielectric sebagian mengisi tepi terkemuka Waveguide. Kehadiran dielektrik melambat berlalunya sinyal, efektif mengompresi, sehingga jarak antara slot dapat dikurangi dan antena secara keseluruhan lebih kecil. Hal ini memungkinkan ada untuk lebih slot di antena berukuran sama, yang membantu mengurangi lobus samping. Namun, semua ini desain slotted terbukti memiliki gain miskin.Ketika bekerja pada proyek lain, radar peringatan dini microwave frekuensi, Mei 1942 Alvarez memukul pada ide menggunakan antena dipol individu, bukan slot sebagai elemen radiasi. Dengan menghubungkan mereka ke pakan dengan alternating polaritas (180 derajat keluar dari fase), mereka bisa ditempatkan side-by-side, bukannya 1/2 dari panjang gelombang terpisah. Ini dua kali lipat jumlah elemen di daerah tertentu, juga dua kali lipat kekuatan sinyal sementara juga semakin mengurangi lobus samping.Yang tersisa sekarang adalah pengembangan dari sistem yang cocok untuk menunda sinyal pada permintaan, sehingga memungkinkan arah sinar yang akan dipindai. Masalah utama adalah untuk mengubah kecepatan sinyal pada permintaan sehingga fase dapat disesuaikan. Setelah beberapa konsep, tim akhirnya menetap di gelombang-panduan yang terdiri dari dua pelat paralel dengan tumpang tindih hambatan pada sisi vertikal (depan dan belakang gelombang-panduan). Dengan mekanis memvariasikan jarak antara dua piring, kecepatan propagasi sepanjang Waveguide berubah, dan kemudi dicapai.

Pengembangan

Pada musim panas tahun 1942 itu muncul sebagian besar masalah utama telah diselesaikan, dan laboratorium baru di bawah arahan E.A. Luebke didirikan untuk mengembangkan sistem kerja. Tentara Angkatan Udara, panjang pendukung bom presisi tapi menemukan diri mereka tidak mampu memberikan janji-janji mereka dalam pertempuran, menaruh harapan tinggi pada kemampuan sistem untuk menyerang target pinpoint, mendesak untuk perkembangannya terlepas dari sistem lain seperti H2X sudah mulai masuk produksi.Model eksperimental pertama, dengan 3 kaki (0,91 m) antena, didirikan pada atap Radiasi Lab. Meskipun mentah, itu menunjukkan bahwa ide dasar adalah suara. A 6 kaki (1,8 m) versi diikuti akhir tahun 1942, dan kemudian 8 kaki (2,4 m) satu dengan 108 dipol pada awal 1943. Hal itu menunjukkan bahwa sweepback dihedral dan kebanyakan pesawat akan membuat pemasangan di sayap scanner sulit, dan banyak aeroelastik selama penerbangan, terutama "mengepakkan", akan menjadi perhatian serius. tim pindah ke 16 kaki (4,9 m) Model panjang dengan 252 dipol, dipasang di streamline kandang sayap-seperti yang terpisah. lebar ini terbatas untuk 16 kaki hanya karena itu adalah planet kayu terbesar tim bisa mengakses. Dua dipol kemudian dihapus atas permintaan mitra industri yang lebih suka bekerja dengan angka bulat.
Sistem baru dipasang ke B-24 bomber dan turun ke udara untuk tes untuk pertama kalinya pada tanggal 16 Juni 1943. [8] Serangkaian tes di Westover lapangan menunjukkan bahwa antena bekerja dengan baik, tapi tidak ada elektronik lainnya berada di semua diandalkan. Pengujian dilanjutkan sampai Oktober, ketika bomber, S.N 42-40344, diterbangkan ke Boca Raton untuk melanjutkan pengujian di cuaca yang lebih baik.

pabrik

Sedangkan sistem dasar sedang diuji, pertimbangan yang diberikan kepada display dan balistik komputer. Hal ini menyebabkan "berlapis emas" desain dikenal sebagai Universal Bom Sight, atau UBS. Dikembangkan oleh Bell Labs, UBS adalah komputer mekanik yang sangat besar, sekitar 1.000 pound (450 kg), yang dapat disediakan dengan apapun input dan kondisi, dan memberikan isyarat bom. Tidak seperti model yang sama seperti bombsight Norden, UBS dirancang untuk memiliki sedikit waktu penyelesaian, dan akan memungkinkan manuver seluruh pendekatan. Yang diusulkan set-up akan mencakup dua display, tampilan sudut lebar digunakan untuk navigasi, dan lain sangat diperbesar tampilan untuk bom presisi.Pada akhir musim panas 1943 itu jelas UBS itu terlalu besar tantangan dan dapat menunda seluruh program. Pada pertemuan 22 Oktober keputusan itu dibuat untuk menggunakan bom sistem bertujuan disederhanakan untuk waktu dekat, dengan operator radar memanggil informasi kepada bombardier tersebut, yang akan menggunakan kalkulator mekanik sederhana untuk waktu drop. Jelas ini tidak memuaskan, tetapi dengan tidak ada pilihan lain yang tersedia dalam jangka pendek, pesanan untuk 40 praproduksi sistem Elang Mark saya ditempatkan untuk pengiriman Agustus 1944.Sebuah rakit masalah baru muncul karena setiap bagian disiapkan untuk produksi, dan itu tidak sampai 1 Mei 1944 yang Western Electric akhirnya puas bahwa desain itu siap untuk diproduksi. Perusahaan akhirnya menetap di sebuah bangunan bobrok di 42nd Street di New York City sebagai situs perakitan, dan mulai memesan 1.813 bagian yang terpisah dari sejumlah produsen di seluruh negeri.Lima set pertama berkumpul di Bell Labs pada bulan Juli 1944, dan 33 lainnya telah diselesaikan pada bulan Agustus dan yang terakhir dari 50 praproduksi set pada bulan September. Set produksi pertama dari pabrik baru tiba pada 28 September, dengan 40 lebih pada bulan Oktober, dan 142 lagi pada bulan November.

Nosmo

Sementara produksi mulai, masalah bom dengan dua anggota kru terbukti bahkan lebih buruk dari yang diperkirakan. Sementara itu, sistem radar lainnya, seperti H2X, yang menunjukkan masalah mencoba untuk menghitung lintasan bom sementara operasi radar. Solusinya adalah untuk membangun sebuah sistem yang menghubungkan output radar untuk input Norden ini.Perangkat tersebut pertama, Adapter Majelis AN / APA-46, memungkinkan operator untuk melihat melalui Norden dan empat (atau lima tergantung pada model) lokasi selama pendekatan. Ini cepat digantikan oleh APA-47, yang diperbarui Norden terus menerus. Hal ini memungkinkan bombardier untuk berkonsentrasi pada layar radar selama pendekatan, dan, jika kondisi yang menguntungkan, pindah ke Norden pada menit terakhir untuk mencapai akurasi yang lebih tinggi.

Pengunaan Layanan Pesawat

Set dilarikan ke B-24 dan B-17 unit untuk digunakan dengan Angkatan Udara Kedelapan di Eropa, tapi tiba terlambat untuk bertindak. Sebaliknya, set diarahkan ke baru B-29 untuk digunakan melawan Jepang. Hanya satu unit, 315 Bombardment Wing Komando Bomber 21 sepenuhnya dilengkapi dengan Eagle, terbang selama satu bulan sebelum perang berakhi

Ketika Nosmo dipasang ke Eagle, seluruh perakitan dikenal sebagai AN / APQ-7A. Namun, ini baru saja tiba ketika perang berakhir, dan tidak melihat penggunaan tempur.